18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞勒芒夺冠(duóguàn)的意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛(jǐnbiāosài)勒芒24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞(yīfēi)与库比(kùbǐ)卡(kǎ)、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒(lēimáng)24赛事夺冠之后庆祝。

勒芒24小时(xiǎoshí)耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车(qìchē)拉力赛）并称“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里(gōnglǐ)的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度(gāoqiángdù)的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为(bèiyùwéi)赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的(de)第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给(gěi)自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级(chāojí)跑车组中，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆赛车，其中50号(hào)、51号赛车是(shì)厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂(chǎng)组和客户组在比赛中(zhōng)的(de)优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到厂组的(de)两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后(hòu)，83号赛车才(cái)得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其(yóuqí)是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈(huíquān)战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中写道：“20年来，这是(zhèshì)第一支赢得传奇耐力赛的客户(kèhù)组。”

这个冠军对于叶一飞的意义，还在于(zàiyú)打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他(tā)当时所在的WRT车组在大部分时间里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统(xìtǒng)却突然失灵导致车辆(chēliàng)抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛(tuìsài)。

之后(zhīhòu)，叶一飞又(yòu)多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这甚至成了他的“心魔”。

这次，他没有再输给命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物(shēngrìlǐwù)，太不可思议了(le)！”

从(cóng)“打飞的”练车到驰骋世界赛道

父亲是资深(zīshēn)车迷，这直接(zhíjiē)影响了年轻时的叶一飞，他8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车，很快(hěnkuài)就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞(yèyīfēi)出生在西安，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到(dào)周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后跟着(gēnzhe)父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始(kāishǐ)，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就(jiù)会被他们套一圈。而这样练了一年以后，参加当地的会赛，他已经能获取名次(míngcì)。

之后，他飞速(fēisù)进步。2011、2012年，他两度斩获全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本(rìběn)，因为那是亚洲赛车水平最高(zuìgāo)的地方，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪(ruìlàng)等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名(páimíng)，但积累了宝贵的经验。

日本之后是欧洲(ōuzhōu)。2014年，他(tā)参加WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在(zài)该赛事夺杆位的(de)中国车手，为进军方程式奠定基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度(niándù)总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车(sàichē)生涯的发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不经济，也不高效(gāoxiào)”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业(zhíyè)赛车手目标挑战的道路。

2019年，他(tā)加入雷诺运动学院(xuéyuàn)，从F4升级到F3，冬季系列赛4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺(léinuò)车队时捧杯。

是继续升级到F2、挑战F1？还是另寻方向？前者是比(bǐ)他大一岁、同为“中国旅欧车手”的(de)周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛(nàilìsài)。

叶一飞（右(yòu)）与周冠宇合影。

他对此的说明是：当时他得知接下来将有(yǒu)很多顶级(dǐngjí)的制造商会加入到勒芒赛事最高组别，在他看来，这是自身作为(zuòwéi)职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年(nián)，他(tā)加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料年度(niándù)冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等车队。

叶一飞在保时捷车队时与获得(huòdé)的奖杯合影。

之后就是挑战勒芒24，直至(zhízhì)最后登顶。

回看这次选择，他(tā)认为(rènwéi)“一路坎坷”，但“之前的努力还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他(tā)在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士(ruìshì)、奥地利等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好(hǎo)，他喜欢去山里面骑车、登山(dēngshān)。这不仅可以(kěyǐ)让身心放松，更重要的(de)是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在(zài)阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要(háiyào)进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱(zuòcāng)很像F1，在制动与过弯道时都需要大量的颈部力量。另外(lìngwài)，包括肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承(tǎnchéng)：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周让身心都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸(chénjìn)式推进”。

叶一飞勒芒夺冠(duóguàn)的意义，远超这个冠军本身。

他从中国到(dào)日本再到欧洲，融入(róngrù)当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与运气，谁更重要(zhòngyào)？

对(duì)于这个问题，叶一飞(yèyīfēi)非常诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说最重要的是(shì)天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说(shuō)，但他的刻苦努力是人们一直见证的。

“参加比赛的话最好是(shì)一步(yībù)一步从小比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走到(dào)全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要(búyào)急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子(háizi)去尝试、去实践，不(bù)要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种开法，这是不对的。或者只是坚持(jiānchí)一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车在(zài)一起。

他认为，不断尝试之后然后自我提高(tígāo)，这是亚洲(yàzhōu)车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方(dìfāng)能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的车手可能看了10分钟、20分钟就(jiù)结束了，而他(tā)会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲(fùqīn)的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我(wǒ)是属于比较细腻的性格，不管是赛车还是做(zuò)其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社(xīnhuáshè)、新快报、腾讯体育